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NO. 293 半合成齿轮潤滑油(斯辰夫)

NO. 293 半合成齿轮潤滑油

 

    NO: 293半合成齿轮润滑油是一种多用途,热度稳定及耐用的合成齿轮润滑油,推荐用于各种需要极压性质的工业及汽车齿轮传动系统。半合成齿轮润滑油是由润滑油是由特殊且最高档的精炼溶剂、以流体抛光的百分之百石蜡基础液体及PAO合成基础液体混合制成。这个特殊的组合提供半合成齿轮润滑油下列的优势:

1. 杰出的低温特质。这个特性让轴承和齿轮在零下低温开始运转的瞬间立刻得到润滑。

2. 出众的氧化稳定性。

3. 杰出的抗热退化能力。

4. 杰出的水解及反乳化分解性质。

5. 高黏度指数。

6. 增进磨损保护及延长齿轮寿命。

7. 与不同种类的密封相容。

    这些百分之百纯度的石蜡基础油及PAO合成基础液体里还加入了一种专门的、无腐蚀性、热度稳定及耐用的多用途极压添加物组合,提供 NO.293半合成齿轮润滑油下列的效能优势:

1. 增强的热度氧化稳定性及耐用性,能处理300至350华氏度的操作温度。

2. 杰出的极压性质,保护齿轮及轴承不受过度磨损及疲劳影响。

3. 预防能腐蚀密封的污泥及碳沉淀物形成。

5. 增强铜、黄铜及青铜部位的抗腐蚀能力。

6. 不腐蚀黄铜、青铜以及其它有色金属零件。

7. 在干燥具湿气的条件下保护零件不受锈及腐蚀影响。

8. 杰出的抗水及抗湿气能力。

9. 杰出的水分离特质。

10. 增进齿轮、轴承及密封清洁。

11. 揭出的抗泡沫能力。

    汽车及工业齿轮传动系统制造商倾向于高操作速度、载荷、功率密度及增强的转力矩。这个倾向令汽车及工业齿轮传动系统得承受较高的操作温度。这样高的操作温度使现时的齿轮润滑油面对极热度压力。所以,具备热度稳定性及耐久性质对齿轮润滑油是很重要的。不具备这些特性的齿轮润滑油在高温下会快速氧化及分解,造成污泥、漆及碳沉淀物在齿轮、轴承及密封上形成,提早造成密封硬化及脆化,并令齿轮润滑油失去极压化学添加物抗过度磨损、抗散裂及总体齿轮及轴承压力的保护性质。

    NO.293半合成齿轮润滑油的最高档精炼溶剂、以流体抛光的百分之百石蜡基础液体、PAO合成基础液体及热度稳定及热度耐久的极压添加物组合令半合成齿轮润滑油在150华氏度至175华氏度的温度下比一般齿轮润滑油更能抵抗氧化。将有下列结果:

1. 大量减少沉淀物的形成。

2. 传热能力较好。

3. 在极压操作环境下也能提供齿轮及轴承杰出的保护。

4. 减少齿轮、轴承及密封的磨损。

5. 增长油密封寿命。

6. 操作温度较低。

7. 能量消耗较少

8. 润滑剂寿命较长。

9. 较少故障。

10. 设备寿命较长。

11. 减少维修费用。

    大部分的传动装置的设计都是在水压润滑条件下操作。那是一层在操作时必须将齿轮及轴承的金属表面分开的全液体油膜。但是,在冷起动时,极高的操作温度或冲击负载情况,这层全液体油膜能被毁损。除非在这层全液体油膜被毁损时有边界润滑剂的存在,否则将会造成过度磨损。

    NO.293半合成齿轮润滑油含有一种证实有效的摩擦减少物及边界润滑剂 - Micron Moly®。Micron Moly® 一种可液态溶解的钼,会把自己镀在齿轮及轴承的金属表面上。一旦经过电镀,钼会形成一层耐用、滑润且坚韧的油膜,可承受多达每平方英寸五十万磅的压力。这层坚固的润滑油膜一旦镀在齿轮及轴承上,将可以减少摩擦、振动及磨损,因而延长设备寿命。

    Micron Moly® 提供所有移动的齿轮零件光滑的表面。这样可以将齿轮停顿后及高冲击负载时起动时冷焊及震动的发生减至最低。这可以减少起动负荷及峰值功率需量,实在地节省动力。

NO.293半合成齿轮润滑油含有粘性黏聚添加物,允许本产品紧黏在齿轮及轴承上。这能确保半合成齿轮润滑油无论经过多彻底的擦拭都能在金属表面保持一层完好的油膜。

    NO.293半合成齿轮润滑油含有适当的添加物系统,令本产品正确地运作及润滑、止滑及弥补准双曲面齿轮后部和差速油。

    NO.293半合成齿轮润滑油达到及超过下列规格及制造商要求:

美国石油学会 GL-5、MT-1 及 PG-2作业标准、军用规格 MIL-PRF-

2105E、SAE J2360、Mack GO-H、Clark MS-8 Rev 1、福特 M2C105A、M2C108C、 M2C154-A、M2C158-A、通用汽车规格 9985476、9985044、戴姆勒克莱斯勒、John Deere JIID、Komatsu Dresser B22-003、B22-005、Rockwell Standard 076-D、 Eaton-Fuller 的 Lubricant Specifications(润滑油规格)、Terex EEMS19003、 VME American 的规格、EEMS19003F、EMS19107、White Motors MS0016、沃尔沃、 大众、美国钢铁公司 224、David Brown S1.53101 Type E、AGMA(美国齿轮制造商协会) 9005、AGMA 250.04、AGMA 251.02、DIN 51517 Part 3 (CLP)、Cincinnati Milicron P-59、P-74 及 P-78。

典型性质

SAE(美国汽车工程师学会) 级别

80W-90

-----

-----

ISO(国际科学组织) 级别

-----

150

220

AGMA(美国齿轮制造商协会) 等级

-----

4 EP

5 EP

详细重力

60?华氏度

.892

.89

.8867

黏度

40? 摄氏度 cSt

 (ASTM D-445)

180-251

140-160

201-225

黏度

100? 摄氏度 cSt

(ASTM D-445)

17.00-23

13.50-18.50

18.50-22.50

黏度指数

(ASTM D-2270)

110

109

112

闪点 华氏度/摄氏度 (ASTM D-92)*

465°/243°

460°/237°

470°/243°

燃点 华氏度/摄氏度 (ASTM D-92)*

500°/260°

490°/254°

510°/266°

凝固点 华氏度/摄氏度 (ASTM D-97)

-20°/-32°

-15°/-26° 至 -20°/-29°

-15°/-26°

-20°/–29°

锈测试

 (ASTM D-665)

 

 

 

程序 A

 (蒸馏水)

通过

通过

通过

程序 B

 (盐水)

通过

通过

通过

铜片腐蚀测试

3 小时 (ASTM D-130)

1a

1a

1a

四球极压测试

(ASTM D-2783)

 

 

 

焊点,公斤

400

400

400

负荷磨损指数

公斤

65.20

64.8

65.2

四球磨损测试

(ASTM D-4172)

 

 

 

1 小时/40公斤/130?华氏度

裂痕直径,毫米

.28

.3

.3

摩擦系数

.1

.1

.1

Timken 极压测试

 (ASTM D-2782)

 

 

 

OK负荷,磅

70

70

70

失败负荷,磅

75

75

75

FZG (四方齿轮测试)

(ASTM D-5182;A/8.3/90)

第十三阶段

第十三阶段

第十三阶段

Falex 连续负荷

 (ASTM D-3233)

 

 

 

程序 A

失败负荷,磅

2500

2500

2500

泡沫倾向

 (ASTM D-892)

 

 

 

Sequence I 75?华氏度,毫升

0/0

0/0

0/0

Sequence II 200?华氏度,毫升

0/0

0/0

0/0

Sequence III 75?华氏度,毫升

0/0

0/0

0/0

反乳化分解性测试
 (ASTM D-2711)

 

 

 

游离水

85

85

85

油中含水%

.5

.5

.5

乳剂

微量

微量

微量

氧化测试

(ASTM D-2893)

 

 

 

312 小时后黏度的增加

@ 203?华氏度/95?摄氏度

3%

3%

3%

L-60-1 热氧化测试

 (ASTM D-5704)

 

 

 

黏度增加

22

22

22

*基础油闪点及燃点

 

 

 

包装:NO.293半合成齿轮润滑油有420磅(190kg) 大桶、225磅(102.3kg) 小大桶、120磅(54kg) 中桶及 40磅(18kg) 小桶装等。